Modus operandi machinae Diesel revera idem est ac machinae gasolinae, et quisque cyclus operandi etiam quattuor ictus experitur: admissionem, compressionem, laborem et exhaustionem. Attamen, quia combustibile adhibitum in...machina dieselCum gasolina sit, viscositas eius maior est quam gasolinae, non facile evaporat, et temperatura combustionis spontaneae inferior est quam gasolinae, itaque modus formationis et ignitionis mixturae combustibilis a machinis gasolinis differt.
Cum angulus progressionis cibustibilis nimis magnus est, si temperatura aeris in cylindro humilis est, cibustibilis iniicitur, condicio mixturae formationis mala est, collectio olei ante combustionem nimius est, quod efficit ut machina Diesel difficilis labor sit, instabilitas celeritatis otiosae et difficultas incipiendi; per horam, cibustibilis post combustionem generabitur, maxima temperatura et pressio combustionis decrescent, combustio incompleta erit et potentia decrescet, et etiam exhaustus fumum nigrum emittet, et machina Diesel nimio calore calefiet, quod ad potentiam et oeconomiam imminutam ducit. Optimus angulus progressionis cibustibilis non est constans, et cum mutatione oneris Diesel (cibustibilis) et celeritatis, id est, cum incremento celeritatis, augeri debet. Perspicuum est angulum progressionis cibustibilis paulo maior esse quam angulum progressionis injectionis olei. Quia angulus progressionis cibustibilis facile inspici et legi potest, magis in unitate productionis et sectione usus adhibetur.
Si angulus inter lineam mediam et lineam verticalem axis bielae arboreae nimis magnus est, id est, si angulus progressionis olei nimis magnus est, et si piston longius a puncto superiore superiore (TDC) recedit, eo tempore cum combustibile in cylindrum intrat, ante comburendum est, vim generans, ita ut piston non ad punctum superiore superiore (TDC) in descensu perveniat, tum proportio compressionis in cylindro minuetur, vis machinae etiam minuetur, et temperatura augebitur. Sonus autem pulsans intra cylindrum audietur.
Pleriquemachinae dieselensesAngulum optimum progressionis injectionis sub condicione celeritatis calibratae et plenae sarcinae per probationem determina. Cum antlia injectionis in... installaturmachina diesel, angulus progressionis injectionis secundum hoc adaptatur, et plerumque non amplius mutatur durante processu operationis machinae diesel. Plane, cummachina dieselSi sub aliis condicionibus currit, hic angulus progressionis injectionis non est optimus. Ut oeconomia et potentia augeantur...machina dieselCum magna celeritatis amplitudine, speratur angulum progressionis injectionismachina dieselpotest automatice adaptari cum mutatione celeritatis ad valorem magis favorabilem conservandum. Ergo, antlia iniectionis huiusmachina diesel, praesertim machina Diesel ad iniectionem directam, saepe regulatore automatico anguli progressionis cibus centrifugali instructa est.
Tempus publicationis: XXI Augusti, MMXXIV